空压机厂家详解压缩机为何需要二级压缩？

　　很多人都知道，压缩机二级合适产髙压，一级合适产气量大。有时，还要开展2次以上的压缩，为何必须等级分类压缩呢？今天空压机厂家就梳理给大家。

　　当规定气体的工作压力较高时，选用单极压缩不但不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级别压缩。多级别压缩就是将气体从吸进逐渐，空压机厂家通过几回变压而达到所需要的工作压力。

　　1、节约功率消耗

　　选用多级别压缩，能通过在级间设定中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行绝热过程制冷，以降低温度，再进入下一级气缸。温度减少、相对密度扩大，那样便于进一步压缩，相较一次压缩能够大大的节约耗功量。因而在相同的压力下多级别压缩作功的面积就比单极压缩尽量少。等级越大省的功能损耗就越来越接近于等温过程压缩。

　　留意：空压机厂家早已非常接近恒温全过程。如抵达饱和后继续压缩再次制冷得话，即将迎来凝结水进行析出。这种凝结水假如与压缩气体一起进到油气分离(机油箱)内，会让制冷油乳化，直接影响润化实际效果。伴随着凝结水的不断增加，油量还会不断上升，然后冷却油可能随着压缩气体进入系统，环境污染压缩气体，系统对造成严重后果。

　　因而，为了避免凝结水的产生，压缩腔内的温度不可以太低，必须超过冷疑温度。如排气工作压力为11bar(A)的空气压缩机，冷疑温度为68℃，当压缩腔内温度小于68℃时，即将迎来凝结水进行析出。因而油泵螺杆式空压机的排气温度不可以太低，即等温过程压缩的应用在油泵螺杆空压机中因为凝结水的问题得到了限定。

　　2、提升容积使用率

　　因为生产制造、组装及其运作三方面的原因，气缸里的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不但立即减少了气缸的有效容积，并且这其中所残留的髙压气体还必须澎涨至吸气压力，气缸才能开始吸进新鲜的气体，这个就相当于进一步减少了气缸的有效容积。

　　不难理解，假如压力比越大，则余隙容积内残余气体澎涨愈剧，气缸合理容积则越小。在极限值前提下，乃至可以发生余隙容积里的气体在气缸内彻底澎涨后，工作压力仍不少于吸气压力，这时候就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级别压缩，则每一级的压缩比不大，余隙容积内残余气体略微澎涨就可以做到吸气压力，那样自然就能使气缸合理容积扩大，从而提高气缸容积的使用率。

　　3、减少排气温度

　　压缩机的清除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越大排气温度就越高，可是过高的排气温度通常是不允许的。这是由于：在油润滑油的压缩机中，润滑脂温度搞了会降低黏度，加重损坏，当温度上升过高时容易在缸体及闸阀上产生积炭，加重损坏，有急事乃至发生爆炸事故。根据各种原因，大大的限制排气温度，因此必须采用多级别压缩减少排气温度。